ER34 排気系の内径を測ってみたらチグハグだったのでとりあえずマフラーを交換してみた。

排気系の太さにこだわりをもっている某車系youtuberの動画を見ていたら、自分のはどうなんだろう?とふと疑問に思った。 今まで内径など考えなしでカタログ値と評判でパーツを選んできていたので、結果ははたして・・・ 【内径測定結果】 HKS アウトレット出口 60mm(TOMEIは70mmだった) フジツボ…
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ER34 エキマニ&アウトレットパイプの異音対策をしてみた。(その2解決)

前回の続き。 3連休を利用して、異音対策の続きをしてみた。 結果としては、やらかしてました。orz 先週、ディーラーにてエンジンリフレッシュ(吸気)を施工してもらった。 日産版レックスといったところか。点滴ではないが。 ここで、メカニックの方に音を確認してもらった。  ・  ・  ・ ほぼ排…
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ER34 エキマニ&アウトレットパイプの異音対策をしてみた。(その1)

エキマニとアウトレットパイプ交換後、エンジンの吹けも問題なく、高回転域では気持ち良いサウンドを奏でる。 しかし、低回転域、具体的にはアイドリング域の700回転から4000回転手前まで、アクセルを踏み込むとカタカタというかペチペチというかメカニカルな異音が発生する。 ノッキングのような音で非常に気になる。精神衛生上…
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ER34 現在の仕様(覚書) 2020/3/9現在

仕様変更があったので覚書更新 【冷却関係】 ラジエター:HPI EVOLVEライトSH アルミ製 40mm カップリングファンファン:GKTECH製 コンデンサーファン:純正増設(2基構成) オイルクーラー:ヤフオク中華製 7段 ラジエタークーリングパネル:オクヤマ 【吸気関係】 エアフィルタ…
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ER34 シミー現象の根本的な原因が判明したかもしれない。orz

散々悩まされ続けたシミー現象。 いままでこれでもか、くらい色々試して症状を軽減してきた。 ブレ幅はかなり軽減しているが、それでも不意にシミー現象が発生する。 エキマニ&アウトレットパイプを交換するにあたり、作業スペースを確保するため、オクヤマのフロントブレースバーを一時取り外した。 取付け記事 ここ…
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ER34 エキマニ&アウトレットパイプを交換してみた。(その2)

前回の続き。 下回りの配管等を元にもどし、早速エンジンをかけてみる。  ・  ・  ・ やたらタペット音がする。 なぜ? しばらく暖気のため放っておく。 油温が上がったら音は収まった。 バルブクリアランスが狂った? ちょうどオイルの交換時期だったので、オイルを交換して様子見。 試…
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ER34 エキマニ&アウトレットパイプを交換してみた。(その1)

昨年衝動買いしたエキマニとアウトレットパイプを交換すべく重い腰を上げてみた。 現時点でまだ作業が残っているが、とりあえず第1弾として記事にしてみる。 交換にあたり、フロントパイプとアウトレットパイプを分離するため、下に潜らなければならないが、衝動買いした新兵器を投入。 クイックジャッキ。 前々から欲し…
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ER34 ECUのメンテナンスをしてみた。(多分その2)

やっと愛車が修理から帰ってきた。 修理箇所はダックテールスポイラー。 振動のためか、下部にクラックが入っていたため修理。 その他ついでに細かいところをお願いしていた。 長かった。 ということで、先日コンデンサ類を交換した、予備ECUの動作確認を行った。  ・  ・  ・ やたら振動する。 一気筒死…
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ER34 ECUのメンテナンスをしてみた。(多分その1)

ネット徘徊をしていた時、ECUのコンデンサ交換という記事がふと目に留まった。 もうすぐ22年目に突入する我が愛車。 まあコンデンサも寿命かもしれないし、交換業者がいるのなら値段にもよるが、交換してもらうのも良いか。と思い色々調べる。 とある業者さんのHPが魅力的だった。 そこでは、電解コンデンサの最高動作…
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ER34 色々衝動買いしてみた。その2

先日に引き続き、今日も海外から着弾。 エキマニ用メタルガスケット。 スタッドボルトとナット付き。 これはイギリスから。 販売ショップであるJDM GARAGEのステッカー、キーホルダー、ネックストラップがおまけで付いてきた。 正直いらないw 昨日届いたエキマニとアウトレットパイプはセラコート処理の…
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ER34 色々衝動買いしてみた。

仕事がとにかく忙しい。 週に1度は休みが貰えているのがましと思えるくらい忙しい。(ノД`)・゜・。 車いじりする暇もない。 寝る前のネット徘徊が唯一といっていいくらいの楽しみ。 徘徊してると、色々な妄想が広がりまくる。 気づくと、いろいろポチッっとしてる。 良くない傾向であるw で、最近着弾…
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ER34 コンデンサーファンを増設してみた。

前々から懸念のアイドリング時の水温&油温の上昇。 オイルクーラーを取付けたことにより緩和されたのだが、やはり純正カップリングファンがうるさい。 もしかして他のモーター同様、コンデンサーファンのモーターもヘタッているのか? 交換してみるのも手かと思い、値段を調べる。  ・  ・  ・ 純正はやっぱり高いな…
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過去のメタライザーの記事について。

最初に言っておくが、現在、オイル添加物的なものは一切使っていない。 使わない理由はいろいろあるが、コンプレッションも良好で、根本的に必要を感じなくなったから。 特にメタライザーに関しては、復活させた金属なのに、なぜ継続使用しなければならないのか?と矛盾を感じたから。 今後使うとしても、ワコーズの遅効性フラッシングオ…
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ER34 オイルクーラーを取付てみた。

ず~と気になって色々対策をしてきたアイドリング時の水温上昇。 今まで不要と考えていたオイルクーラーを取付けることにした。 物は某オークションで物色。 ハードな走りもするわけでもないので、7段コアを選択。 ER34が出た当時あった純正オプションのオイルクーラーも7段だったし。 コアを固定するにあたって…
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ER34 運転席パワーウインドウレギュレーターモーターを流用・交換してみた。

先日、運転席のパワーウインドウの動きが悪かったことからグリスアップを施工したところだったが、ここ最近また動きが悪くなってきた。 エンジンがかかっていればまあちょっと動きが悪いかな?程度だが、バッテリーのみで動作させると今にも止まりそう。 これって、モーター逝ったかな? ということで、ばらして確認してみたところ、…
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ER34 集中ドアロックを修理してみた。

前に予告していた集中ドアロックの修理について、部品が揃ったので早速修理に取り掛かってみた。 症状としては、キーレスコントロールでの開閉で、運転席以外のドアロックが動作しない時がまれに起こる。 8月中旬の猛暑の時、顕著に症状がでた。 ドアロック開閉を連続で動作させると早い時で2回目にはうまく動作しない症状が出…
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ER34 ラジエターファンシュラウドを断熱してみた。その3

図らずも第3弾となってしまったカップリングファン交換シリーズ。 さて、GKTECH製ファンでアイドリング時に水温が110度を超えたことから、今回、純正ファンに戻してみた。 前回、純正ファンを使ったとき、ファンの音が大きかったことから、ファンクラッチが正常に動作していないのではないか?という疑念があったことから、今…
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ER34 ラジエターファンシュラウドを断熱してみた。その2

先日ファンシュラウドの穴を塞ぎ、断熱施工をしてみたところだが、この時、純正ファンに戻してとりあえずアイドリング状態だけの検証で終えたところだった。 本日(もう昨日か)通勤に合わせて走行時の検証を行った。  ・  ・  ・ 五月蠅い。 こんなに五月蠅かったっけ?純正ファン。 ファンクラッチを交換したから、…
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ER34 ラジエターファンシュラウドを断熱してみた。

先日、効率40%アップと謳い文句のGKTECH製カップリングファンに交換してみたが、停車時や渋滞時の水温上昇には結果ほぼ効果が無かった。 私が使っているのはHPI製のアルミラジエター。 調べてみると、アルミは熱伝導率が良い、つーか良すぎるため、走行時の放熱はすごく良いが、停車時や渋滞時には、エンジンルーム内に…
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ER34 右フロント(運転席)パワーウインドウをメンテナスしてみた。

運転席のパワーウインドウが今年もまた渋くなってきた。 明らかに動きが遅い。 と思ったら、いきなり止まった。 やばい、窓が閉まらない。 しばらく放置したら何とか動いたので、暑さでモーターがやられたのかもしれない。 FASTで値段を調べてみる。  ・  ・  ・ 約35,000円・・・Σ(゚Д゚…
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