ER34 テンションロッドをピロ化してみた。 6/21追記

本日2本目の記事。 エンジンマウントを交換するついでに、テンションロッドを交換してみた。 前回テンションロッドを交換したのは、5年前の追突事故の修理の時。 今までの経験上、テンションロッドのブッシュの寿命は約5年。 交換時期なので、エンジンマウント交換ついでにテンションロッドも交換決定。 今までどお…
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ER34 エンジンマウントをnismo強化品に交換してみた。6/21追記

ネット徘徊をしてみると、エンジンマウントにガタがきてるとか、千切れているとか怖い話もある。 目視では幸いにも千切れている様子はないが、我が愛車も御年22歳。 気が付くとブッシュの類はエンジンマウント以外交換していた。 ということで、エンジンマウントを交換することにした。あれ? まずはディーラーで工賃の…
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ER34 アペックス アクティブECVをコントローラー無しで取り付けてみた。(コントローラーは必須のようです。)

排気系を一通り見直して、一段落したはずだった。 が、五月蠅との苦情がとある方面からあったことから静音化を検討せざる負えなかった。 ので、いろいろ検討してみた。 インナーサイレンサーは取外し、取付けが面倒。 アペックスのECVが一般的なのだろうが、開け忘れて全開にするとエンジンが壊れるらしい。 というか、間違…
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ER34 現在の仕様(覚書) 2020/5/4現在

仕様変更があったので覚書更新 【冷却関係】ラジエター:HPI EVOLVEライトSH アルミ製 40mmカップリングファンファン:GKTECH製コンデンサーファン:純正増設(2基構成)オイルクーラー:ヤフオク中華製 7段ラジエタークーリングパネル:オクヤマ 【吸気関係】エアフィルター:K&Nエアクリーナーリプレースメント…
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ER34 ブレーキパッドとブレーキフルードを交換してみた。

前回ブレーキパッドを交換してから5年ちょい。 プロジェクトμからストリート向けの新製品 TYPE-PSがいつの間にか出ていた。 HPを見ると、今使用しているB-SPECと比較して、初期制動が劣る以外は同等もしくは性能が良い、らしい。 鳴きの少なさと低ダストは魅力だ。 B-SPECに比べると値段は高いが、安…
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ER34 排気系の内径を測ってみたらチグハグだったので今度はキャタライザーを交換してみた。

さて、先日はマフラーを交換したが、やっとHKSのキャタライザーが着弾したので取り換えてみる。 今までつけていたGP-Sports製キャタライザーがこれ。 全体 中身 内径 約66mm 交換するHKS製キャタライザーがこれ。 本体 カバー付 中身 内径 約77…
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ER34 エアフロメーターを交換してみた。

エキマニを交換してから、排気温度が通常時で約100度、高負荷時で約50度ほど高くなった。 最大で約950度。 今まで最大でも900度程度だったので、再セッティングを行っていた。 ログを見ると、6000rpm以上でエアフロが5Vちょいに張り付いていた。(´;ω;`) 今使っているエアフロは俗に言うR35エア…
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ER34 排気系の内径を測ってみたらチグハグだったのでとりあえずマフラーを交換してみた。

排気系の太さにこだわりをもっている某車系youtuberの動画を見ていたら、自分のはどうなんだろう?とふと疑問に思った。 今まで内径など考えなしでカタログ値と評判でパーツを選んできていたので、結果ははたして・・・ 【内径測定結果】 HKS アウトレット出口 60mm(TOMEIは70mmだった) フジツボ…
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ER34 エキマニ&アウトレットパイプの異音対策をしてみた。(その2解決)

前回の続き。 3連休を利用して、異音対策の続きをしてみた。 結果としては、やらかしてました。orz 先週、ディーラーにてエンジンリフレッシュ(吸気)を施工してもらった。 日産版レックスといったところか。点滴ではないが。 ここで、メカニックの方に音を確認してもらった。  ・  ・  ・ ほぼ排…
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ER34 エキマニ&アウトレットパイプの異音対策をしてみた。(その1)

エキマニとアウトレットパイプ交換後、エンジンの吹けも問題なく、高回転域では気持ち良いサウンドを奏でる。 しかし、低回転域、具体的にはアイドリング域の700回転から4000回転手前まで、アクセルを踏み込むとカタカタというかペチペチというかメカニカルな異音が発生する。 ノッキングのような音で非常に気になる。精神衛生上…
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ER34 現在の仕様(覚書) 2020/3/9現在

仕様変更があったので覚書更新 【冷却関係】 ラジエター:HPI EVOLVEライトSH アルミ製 40mm カップリングファンファン:GKTECH製 コンデンサーファン:純正増設(2基構成) オイルクーラー:ヤフオク中華製 7段 ラジエタークーリングパネル:オクヤマ 【吸気関係】 エアフィルタ…
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ER34 シミー現象の根本的な原因が判明したかもしれない。orz

散々悩まされ続けたシミー現象。 いままでこれでもか、くらい色々試して症状を軽減してきた。 ブレ幅はかなり軽減しているが、それでも不意にシミー現象が発生する。 エキマニ&アウトレットパイプを交換するにあたり、作業スペースを確保するため、オクヤマのフロントブレースバーを一時取り外した。 取付け記事 ここ…
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ER34 エキマニ&アウトレットパイプを交換してみた。(その2)

前回の続き。 下回りの配管等を元にもどし、早速エンジンをかけてみる。  ・  ・  ・ やたらタペット音がする。 なぜ? しばらく暖気のため放っておく。 油温が上がったら音は収まった。 バルブクリアランスが狂った? ちょうどオイルの交換時期だったので、オイルを交換して様子見。 試…
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ER34 エキマニ&アウトレットパイプを交換してみた。(その1)

昨年衝動買いしたエキマニとアウトレットパイプを交換すべく重い腰を上げてみた。 現時点でまだ作業が残っているが、とりあえず第1弾として記事にしてみる。 交換にあたり、フロントパイプとアウトレットパイプを分離するため、下に潜らなければならないが、衝動買いした新兵器を投入。 クイックジャッキ。 前々から欲し…
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ER34 ECUのメンテナンスをしてみた。(多分その2)

やっと愛車が修理から帰ってきた。 修理箇所はダックテールスポイラー。 振動のためか、下部にクラックが入っていたため修理。 その他ついでに細かいところをお願いしていた。 長かった。 ということで、先日コンデンサ類を交換した、予備ECUの動作確認を行った。  ・  ・  ・ やたら振動する。 一気筒死…
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ER34 ECUのメンテナンスをしてみた。(多分その1)

ネット徘徊をしていた時、ECUのコンデンサ交換という記事がふと目に留まった。 もうすぐ22年目に突入する我が愛車。 まあコンデンサも寿命かもしれないし、交換業者がいるのなら値段にもよるが、交換してもらうのも良いか。と思い色々調べる。 とある業者さんのHPが魅力的だった。 そこでは、電解コンデンサの最高動作…
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ER34 色々衝動買いしてみた。その2

先日に引き続き、今日も海外から着弾。 エキマニ用メタルガスケット。 スタッドボルトとナット付き。 これはイギリスから。 販売ショップであるJDM GARAGEのステッカー、キーホルダー、ネックストラップがおまけで付いてきた。 正直いらないw 昨日届いたエキマニとアウトレットパイプはセラコート処理の…
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ER34 色々衝動買いしてみた。

仕事がとにかく忙しい。 週に1度は休みが貰えているのがましと思えるくらい忙しい。(ノД`)・゜・。 車いじりする暇もない。 寝る前のネット徘徊が唯一といっていいくらいの楽しみ。 徘徊してると、色々な妄想が広がりまくる。 気づくと、いろいろポチッっとしてる。 良くない傾向であるw で、最近着弾…
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ER34 コンデンサーファンを増設してみた。

前々から懸念のアイドリング時の水温&油温の上昇。 オイルクーラーを取付けたことにより緩和されたのだが、やはり純正カップリングファンがうるさい。 もしかして他のモーター同様、コンデンサーファンのモーターもヘタッているのか? 交換してみるのも手かと思い、値段を調べる。  ・  ・  ・ 純正はやっぱり高いな…
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過去のメタライザーの記事について。

最初に言っておくが、現在、オイル添加物的なものは一切使っていない。 使わない理由はいろいろあるが、コンプレッションも良好で、根本的に必要を感じなくなったから。 特にメタライザーに関しては、復活させた金属なのに、なぜ継続使用しなければならないのか?と矛盾を感じたから。 今後使うとしても、ワコーズの遅効性フラッシングオ…
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