ER34 エキマニ&アウトレットパイプを交換してみた。(その1)





昨年衝動買いしたエキマニとアウトレットパイプを交換すべく重い腰を上げてみた。

現時点でまだ作業が残っているが、とりあえず第1弾として記事にしてみる。

交換にあたり、フロントパイプとアウトレットパイプを分離するため、下に潜らなければならないが、衝動買いした新兵器を投入。
IMG_4701.JPG
クイックジャッキ。
前々から欲しかったが、衝動買いするにはちと高い。
が、気づいたらポチっていた。

いや~これは便利。
4輪いっぺんに上がるし、ウマは不要だし、キャスター付き寝板でも余裕で下回りを行き来できる。
ただし、側面からのアクセスができないのでちょっと不便。だが、それをも打ち消す便利さ。

下回りを見てみると、アウトレットパイプ固定のナットが2個とも緩んでいた。
IMG_4702.JPG
交換後、ここはダブルナットで対策しようと思う。

エンジン回りをサクッとばらして
IMG_4703.JPG

エキマニを外す。
IMG_4704.JPG

新旧比較
IMG_4706.JPG
セラコート加工済み。
固定用の穴は要加工。ガスケットを利用して位置出しをして6か所くらい穴を拡大調整した。

取り付け
IMG_4709.JPG
これがすごく面倒。
3番5番6番の上のナットが締めづらい。ひたすら締めづらい。
本当に取り付けできること確認したのか?と小一時間問い詰めたい。
耐熱バンテージ巻いてたら3番と5番は締付不可能。だと思う。

さらに、タービン取り付け部のスタッドボルト。
入らない。なぜ?
仕方がないのでタップ切りなおしたが、推奨下穴の径8.5mmのドリルがすんなり入らなかった。
そりゃスタッドボルト、入る訳がない。
新品のタップは折れるし、散々。

その他ステー等がエキマニに当たるので細かい加工が必要だが割愛。


次にアウトレットパイプ
IMG_4710.JPG
耐熱バンテージが巻かれているのが今まで使っていたTOMEI製。
こいつの取り付けには苦労させられた。

黒いのが今回取り付けるHKS製。
これもセラコート施工済み。


サクッと取り付け。
IMG_4711.JPG

その他配管を戻して上側は終了。
IMG_4712.JPG

最後に下回りが残っているが時間切れ。
次回に持ち越し。

続きます。

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この記事へのコメント

sinkiti
2020年03月07日 15:17
お疲れ様です。

クイックジャッキ いいですね!
ユーチューブのマーさんガレージをみていて ほしいなぁ~と思ったのですが結構なお値段・・・ 使用頻度も考えると我慢かなと思いました。
コストコに行くと売ってるみたいなのですが、りっぱな工具箱とかもあるみたいでい ほしくなっちゃうので行かないようにしてます。

社外のエキマニすんなり取付とはいかなかったんですね。中華の激安品はもっと酷いらしいですけど・・
効果と音の変化が楽しみですね!


のらくろ3等兵
2020年03月09日 00:03
sinkitiさん
こんばんは。

クイックジャッキ
お勧めです。
コストコで買うつもりでしたが、大きすぎて持って帰れない可能性があったので、セットアップ済みのものを通販で買いました。
現物を見て、やっぱり持って帰れないことが判明。
結果通販で正解でしたw

>社外のエキマニすんなり取付とはいかなかったんですね。中華の激安品はもっと酷いらしいですけど・・
>効果と音の変化が楽しみですね!

いや~。苦労しました。
交換してから、低回転域でノッキングみたいな音が発生しまして、先ほどまで色々試しておりました。
隠れていた音なのか、セッティングが変わって発生した音なのか、そもそもノッキングなのか。
原因が分かりません。

とりあえずプラグ交換してみます。

音は、うまく表現できませんが、雑味が無くなって乾いた音で、すこし静かになりました。
心地よい音ですね。

排気温度がやたら高くなったので、今後再セッティングですね。