ER34 サスペンションを車高調に交換してみた。(TEIN FLEX Z)

今の今までサスペンションに車高調は不要と考えていた。 車高は多少低くするにしても、頻繁に車高を変えない(必要ない)から。 今回、交換に至った経緯は ・先日交換したフロントアッパーアームとNISMOのダウンサスが干渉していた。 ・アッパーアーム側を削って対応していたが、完全には無理っぽい。 ・干渉の原因は純正…
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ER34 バンパーにダクトをつけてみた。

暑い。 今年の夏は本当に暑い。 愛車もエンジンルームの断熱処理を行ったせいもあるのだろうが、渋滞にはまると水温、油温がやばい。 ラジエターはHPIのアルミ製に交換済み。 オイルクーラーでも付けようかとも思ったが、不具合の原因となりえるため、経路をへたに増やしたくない。 っていうことで、バンパーにダクトを…
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ER34 O2センサー交換&ヒートシンク付けてみた。

最近O2センサーのリーン側の反応が鈍い、というか最も薄くなると「AIR」の表示にならなければならないのだが、その手前の「LEAN」までしか表示しなくなった。 O2センサーの健康様態も目安を示す「HEALTH」も30か40。(100が最も良い。) O2センサー逝ったか? ECUセッティングで排気音が最高92…
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ER34 nismoコンビネーションメーターの夜間照明の色を変えてみた。

前日交換したnismoコンビネーションメーター。 かなりのお気に入りなのだが、一つだけ不満がある。夜間照明が真っ赤になること。 もしかしたらバックライトが赤なのかな?と思い確認してみると、こんなキャップが付いていた。 そりゃ赤くなるわけだ。 で、キャップを外した結果がこれ。 大変満足…
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ER34 スプーンのリジカラ取り付けてみた。 6/26【感想】追記

先日購入したリジカラ。早速取り付けてみた。 まずはフロントから。 ジャッキアップ&馬かけ。 取り付け場所は左右2か所づつ。計4か所。 フロントメンバー前側のナット。 フロントメンバー後側のナット。 リジカラはフレームとメンバーの間に挟み込むため、メンバーを下げなければならない。…
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ER34 スプーンのリジカラ買ってみた。

ちょっと前にネット徘徊をしていた時に気になっていたスプーンのリジカラ。 ようつべで色々動画もチェックしていた。 理屈は理にかなっていると思う。 しかし、如何せん高価格なので躊躇していたが、思い切って衝動買いしてみた。 届いた物がこれ。 フロント用の中身 リア用の中身 なぜ…
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ER34 ボンネットの断熱処理をしてみた。

純正ボンネットの裏には断熱インシュレーターが付いていたが、経年でボロボロになったため、エーモンの静音計画 エンジンルーム静音シートなるものを張り付けていた。 これは接着シートタイプなのだが、先日、これがやはり経年劣化で接着が剥がれ浮いていたので剥がしてみると、見事にズタボロ。 耐熱温度はHPでは120度となってい…
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ER34 エンジンカバー塗装 綺麗にしてみた。

純正「風」に拘って、エンジンカバーを付けたままにしているが、ちょっと汚くなってきたので掃除してたが、油汚れが落ち切らないのと、ロゴの赤塗装が一部剥げてきたので思い切って全塗装してみた。 ロゴ塗装も追加して全部の文字を色付けしてみた。 出来はそこそこ。 一度失敗してこれが2個目なのは内緒。
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ER34 nismoコンビネーションメーターへ交換

我が愛車ももうすぐ走行距離が13万キロ。 きりが良いところでnismoのコンビネーションメーターへ交換すべく物を注文していたのだが、在庫がなく納期未定とのことだったので、距離調整のため、最近はほとんど軽自動車に乗っていた。 最近になってやっと、連休明けに出荷される旨の連絡が来た。 が、本日いきなり物が届く。…
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ER34 現在の仕様(覚書) 4/3更新 5/3さらに更新 6/24もっと更新

仕様変更があったので覚書更新 【冷却関係】 ラジエター:HPI EVOLVEライトSH アルミ製 40mm ラジエタークーリングパネル:オクヤマ 【吸気関係】 エアフィルター:K&N エアクリーナー リプレースメント エアフロ:いわゆるR35エアフロ 2018/4/3 (更新忘れ(´;ω;`)) …
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ER34 前後のアッパーアーム交換と車検証記載変更

前々から交換したかったアッパーアーム。 ただし、これを交換すると車検証の記載変更が必要となり、ER-34「改」としなければならない。 今まで加入していた任意保険会社では「改」は対応不可とのことだったので、保険更新時期を見据えながら、先日やっと時間が取れたのでついに交換作業をすることに。 これでキャンバー角の調整…
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DR17V クリッパーバン サスペンション交換

先日、セカンドカー?として軽バンを買った。 特にこだわりもなかったので維持費の安い4ナンバーのバン。 日産のクリッパーバンDR17Vを選択。 スズキのエブリイDA17VのOEM車だ。 大雪にも耐えられるよう、パートタイム4輪駆動。 ミッションはもちろんマニュアルw そこそこ距離も走って不満が見えてきた…
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ER34 エアフロ吹き返し防止対策

先日タービン及びカムを交換したことによる影響と考えられる、エアフロ吹き返しによるエンジンストール問題の対策をしてみた。  タービン類の交換前はR35エアフロに交換することにより吹き返し問題は解決したが、タービンを大型化したことで吹き返しの風量も増えたのだろう、問題が再発していた。  有名な対策として、ネコ・コ…
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ER34 高速シミー現象再び その対策(ちょっと追記)

ステアリングをMOMOに変えたとき、純正より軽くなった分ハンドルのブレに敏感になったため、多少の高速シミーを感じていたのだが、あまり気にせず(しないように)していた。 先日、アルミホイールを純正(ネット情報では11.6㎏/本)からエンケイPF07(カタログでは9.3㎏/本)に交換した。 1本あたり約2.3kg軽量…
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ER34 現在の仕様(覚書)2017/10/28更新 2017/12/14さらに更新

大幅に仕様変更があったので覚書更新 【冷却関係】 ラジエター:M2販売 銅2層・32mmHPI EVOLVEライトSH アルミ製 40mm ラジエタークーリングパネル:オクヤマ 【吸気関係】 エアフィルター:K&N エアクリーナー リプレースメント サクションパイプ:中華製 シ…
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ENKEI PF07衝動買い

地元のタイヤ館がリニューアルオープンした。 ホイールメーカーも参加したイベントがあるとのことだったのでちょっと行ってみた。 以前から気になっていたENKEIのPF07。 ネット徘徊で写真を見るとお饅頭のように見えてしまい、ぜひとも実物を確認したかった。 偶然、運よくPF07が展示してあった。 お饅頭じゃ…
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ER34 燃圧レギュレーター交換

仕様変更に伴う再セッティングにあたり、燃圧を車内で管理するべく、Defiの燃圧計(リンクディスプレイ&燃圧センサー)を導入した。(写真無し) Defiの旧リンクメーターだが、ブーストとの差圧表示もできるのでそこそこ便利。 リンクディスプレイ導入によりスピードメーター等も表示できるようになった。(使わないけど。) …
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ER34 愛車帰還

2週間ほど前、やっと愛車が戻ってきた。 整備した個所は前回書いたとおり。  ヘッドガスケット TOMEI製 メタルヘッドガスケット 87Φ1.5㎜  タービン      TOMEI製  ARMS M8265 タービンキット   カム        TOMEI製 ポンカム PONCAM TYPE-A 252度 …
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ER34 プチオーバーホール計画

現在、ブーストを0.85を上限と決めているが、走行距離も12万㎞も超えたことだし、オーバーホールを兼ねてヘッドガスケットの交換を考えてみた。 どうせなら、メタルガスケットにして、厚みも増やし圧縮比を下げておきたい。 で、ヘッドガスケットを交換するとなるとあちこち補器類を外さなければならないことから、工賃が高い。(…
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