テーマ:メンテナンス

ER34 テンションロッドをピロ化してみた。 6/21追記

本日2本目の記事。 エンジンマウントを交換するついでに、テンションロッドを交換してみた。 前回テンションロッドを交換したのは、5年前の追突事故の修理の時。 今までの経験上、テンションロッドのブッシュの寿命は約5年。 交換時期なので、エンジンマウント交換ついでにテンションロッドも交換決定。 今までどお…
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ER34 エンジンマウントをnismo強化品に交換してみた。6/21追記

ネット徘徊をしてみると、エンジンマウントにガタがきてるとか、千切れているとか怖い話もある。 目視では幸いにも千切れている様子はないが、我が愛車も御年22歳。 気が付くとブッシュの類はエンジンマウント以外交換していた。 ということで、エンジンマウントを交換することにした。あれ? まずはディーラーで工賃の…
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ER34 ブレーキパッドとブレーキフルードを交換してみた。

前回ブレーキパッドを交換してから5年ちょい。 プロジェクトμからストリート向けの新製品 TYPE-PSがいつの間にか出ていた。 HPを見ると、今使用しているB-SPECと比較して、初期制動が劣る以外は同等もしくは性能が良い、らしい。 鳴きの少なさと低ダストは魅力だ。 B-SPECに比べると値段は高いが、安…
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ER34 エキマニ&アウトレットパイプの異音対策をしてみた。(その2解決)

前回の続き。 3連休を利用して、異音対策の続きをしてみた。 結果としては、やらかしてました。orz 先週、ディーラーにてエンジンリフレッシュ(吸気)を施工してもらった。 日産版レックスといったところか。点滴ではないが。 ここで、メカニックの方に音を確認してもらった。  ・  ・  ・ ほぼ排…
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ER34 エキマニ&アウトレットパイプの異音対策をしてみた。(その1)

エキマニとアウトレットパイプ交換後、エンジンの吹けも問題なく、高回転域では気持ち良いサウンドを奏でる。 しかし、低回転域、具体的にはアイドリング域の700回転から4000回転手前まで、アクセルを踏み込むとカタカタというかペチペチというかメカニカルな異音が発生する。 ノッキングのような音で非常に気になる。精神衛生上…
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ER34 シミー現象の根本的な原因が判明したかもしれない。orz

散々悩まされ続けたシミー現象。 いままでこれでもか、くらい色々試して症状を軽減してきた。 ブレ幅はかなり軽減しているが、それでも不意にシミー現象が発生する。 エキマニ&アウトレットパイプを交換するにあたり、作業スペースを確保するため、オクヤマのフロントブレースバーを一時取り外した。 取付け記事 ここ…
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ER34 エキマニ&アウトレットパイプを交換してみた。(その2)

前回の続き。 下回りの配管等を元にもどし、早速エンジンをかけてみる。  ・  ・  ・ やたらタペット音がする。 なぜ? しばらく暖気のため放っておく。 油温が上がったら音は収まった。 バルブクリアランスが狂った? ちょうどオイルの交換時期だったので、オイルを交換して様子見。 試…
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ER34 ECUのメンテナンスをしてみた。(多分その1)

ネット徘徊をしていた時、ECUのコンデンサ交換という記事がふと目に留まった。 もうすぐ22年目に突入する我が愛車。 まあコンデンサも寿命かもしれないし、交換業者がいるのなら値段にもよるが、交換してもらうのも良いか。と思い色々調べる。 とある業者さんのHPが魅力的だった。 そこでは、電解コンデンサの最高動作…
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ER34 コンデンサーファンを増設してみた。

前々から懸念のアイドリング時の水温&油温の上昇。 オイルクーラーを取付けたことにより緩和されたのだが、やはり純正カップリングファンがうるさい。 もしかして他のモーター同様、コンデンサーファンのモーターもヘタッているのか? 交換してみるのも手かと思い、値段を調べる。  ・  ・  ・ 純正はやっぱり高いな…
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ER34 運転席パワーウインドウレギュレーターモーターを流用・交換してみた。

先日、運転席のパワーウインドウの動きが悪かったことからグリスアップを施工したところだったが、ここ最近また動きが悪くなってきた。 エンジンがかかっていればまあちょっと動きが悪いかな?程度だが、バッテリーのみで動作させると今にも止まりそう。 これって、モーター逝ったかな? ということで、ばらして確認してみたところ、…
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ER34 集中ドアロックを修理してみた。

前に予告していた集中ドアロックの修理について、部品が揃ったので早速修理に取り掛かってみた。 症状としては、キーレスコントロールでの開閉で、運転席以外のドアロックが動作しない時がまれに起こる。 8月中旬の猛暑の時、顕著に症状がでた。 ドアロック開閉を連続で動作させると早い時で2回目にはうまく動作しない症状が出…
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ER34 ラジエターファンシュラウドを断熱してみた。その3

図らずも第3弾となってしまったカップリングファン交換シリーズ。 さて、GKTECH製ファンでアイドリング時に水温が110度を超えたことから、今回、純正ファンに戻してみた。 前回、純正ファンを使ったとき、ファンの音が大きかったことから、ファンクラッチが正常に動作していないのではないか?という疑念があったことから、今…
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ER34 ラジエターファンシュラウドを断熱してみた。その2

先日ファンシュラウドの穴を塞ぎ、断熱施工をしてみたところだが、この時、純正ファンに戻してとりあえずアイドリング状態だけの検証で終えたところだった。 本日(もう昨日か)通勤に合わせて走行時の検証を行った。  ・  ・  ・ 五月蠅い。 こんなに五月蠅かったっけ?純正ファン。 ファンクラッチを交換したから、…
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ER34 ラジエターファンシュラウドを断熱してみた。

先日、効率40%アップと謳い文句のGKTECH製カップリングファンに交換してみたが、停車時や渋滞時の水温上昇には結果ほぼ効果が無かった。 私が使っているのはHPI製のアルミラジエター。 調べてみると、アルミは熱伝導率が良い、つーか良すぎるため、走行時の放熱はすごく良いが、停車時や渋滞時には、エンジンルーム内に…
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ER34 右フロント(運転席)パワーウインドウをメンテナスしてみた。

運転席のパワーウインドウが今年もまた渋くなってきた。 明らかに動きが遅い。 と思ったら、いきなり止まった。 やばい、窓が閉まらない。 しばらく放置したら何とか動いたので、暑さでモーターがやられたのかもしれない。 FASTで値段を調べてみる。  ・  ・  ・ 約35,000円・・・Σ(゚Д゚…
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ER34 ガスっぽい匂いの原因が解消されたっぽい。

何時からだろう。車内がなんかガスっぽい匂い、硫黄ともちと違う。敢えて言うならプロパンガスっぽい匂いがするようになった。 高速走路で窓を開けると不意に匂いが飛び込んでくる。 SAでボンネットを開けてエンジンルーム内をくまなく嗅いでも分からない。 なので、とりあえずエキマニ以降の配管を増し締めしてみたり、キャニスタ…
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ER34 カップリングファン&ファンクラッチを交換してみた。

さて、先日準備をしたカップリングファンとファンクラッチ。 夜になって涼しくなってきたので交換をしてみた。(それでも27度。おぃ。) 予想通り、ラジエターの厚みがありすぎて、ファンシュラウドが素直に取れなかったので、ある程度ずらしたところでファンクラッチを引きずり出した。 クーラントはコロ助を使い、アッパータンク…
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ER34 サクションパイプ(KTS製)に交換してみた。

お盆休み初日。 以前注文し、物はとっくに手元にあったのだが、なかなかやる気が起きず放っておいたKTS製サクションパイプを(物理的にも)重い腰を上げ、やっと取り付けることにした。 天気は曇り。取り付け日和。か?とても蒸し暑かった。 物はこれ。ちなみに取り付け手順書は付属して無い。 純正形状と異なるため、ちょ…
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ER34 オイル漏れのためステアリングラックを交換してみた。(シミー現象も解消)

 先日の話だが、ステアリングを切ったときに多少の違和感があったことから、ディーラーにてステアリングラックを中心に下回りを見てもらったところ、見事にオイル漏れ(滲み)が発見された。  以前、強化タイロッドに交換した時、切れ角アップアダプター、俗に言う知恵の輪を入れたのが原因か?とも思ったが、ディーラーの見解はただの寿命と…
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ER34 パワーチェックしてみた。(2回目)

 ブースト設定ができたので(ギア毎はまだ)パワーチェックをするためにスーパーオートバックスかしわ沼南店へ行ってきた。とりあえず渋滞がひどかった。腰が割れるくらい痛かった。  前回パワーチェックを行ったのはスーパーオートバックスでも東雲店。比較という意味で今回も東雲店でパワーチェックを行いたかったのだが、予約するため…
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ER34 現在の仕様(覚書) 2019/5/6現在 8/11追記

仕様変更があったので覚書更新 【冷却関係】 ラジエター:HPI EVOLVEライトSH アルミ製 40mm ラジエタークーリングパネル:オクヤマ 【吸気関係】 エアフィルター:K&N エアクリーナー リプレースメント(純正エアクリの蓋を加工) エアフロ:いわゆるR35エアフロ エアフロ吹き返…
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ER34 ブーストのタレ対策のため、エアクリーナーボックスを加工してみた。

 前回の続き。  ブーストコントローラーを交換し、細かく制御をかけてもブーストのタレは収まらなかった。  ここで、ふと思い出す。  以前、ブーストのタレを解決しようとエアクリで色々実験したことを。  あの時は、結果改善されなかったのだが、もう一度試してみようと再実験。  エアクリのボックスの蓋を取り外し…
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ER34 プラグ交換してみた。

久々のブログ記事アップ。 実は前回の記事アップからこれまで、いろいろあったのだが、面倒だったので放置していた。 書かなったこと1 高速走行時のボン!という音とともにエンジンストール。 結果、インタークーラーのパイピングの抜け。 無理やりインターまでたどり着いたはいいが、たぶん無理しすぎたためO2センサー…
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ER34 シミー現象再発。サードリンクを交換してみた。(作業編)

さて、昨日に引き続き、今日はサードリンクの交換をした。 (写真は撮り忘れ等があり、左右混在しています。) まずはサクッと外す。 上部ベアリング部。グリスが少し足りないようだ。ガタは無い。 下部ベアリング部。グリスの色が黒い。モリブデン系?ベアリングに使っていいのか? フランジ?がひび割れ…
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ER34 シミー現象再発。サードリンクを交換してみようと思う。(準備編)

サスペンションをテインの車高調に変えて運転がさらに楽しくなった。 つーか車高調というより、EDFCが良い仕事をしてくれているようだ。 さて、最近また、例のシミー現象がたまに再発する。(´;ω;`) 出るときと出ない時があるのが悩ましい。 何故だ!! 坊やだからさ・・・ ちなみに、厳密にはシミー…
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ER34 TEIN EDFC ACTIVE PRO をつけてみた。

先日、フロントアッパーアームの干渉により、やむを得ず?サスペンションをTEIN FLEX Zに交換したが、 今回、予定通り EDFC ACTIVE PRO を追加で取り付けてみた。 ショックの頭につけるモーターは簡単に取り付けられた。 YOUTUBEにTEIN公式の動画も上がっていて、参考になる。 モータ…
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ER34 サスペンションを車高調に交換してみた。(TEIN FLEX Z)

今の今までサスペンションに車高調は不要と考えていた。 車高は多少低くするにしても、頻繁に車高を変えない(必要ない)から。 今回、交換に至った経緯は ・先日交換したフロントアッパーアームとNISMOのダウンサスが干渉していた。 ・アッパーアーム側を削って対応していたが、完全には無理っぽい。 ・干渉の原因は純正…
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ER34 O2センサー交換&ヒートシンク付けてみた。

最近O2センサーのリーン側の反応が鈍い、というか最も薄くなると「AIR」の表示にならなければならないのだが、その手前の「LEAN」までしか表示しなくなった。 O2センサーの健康様態も目安を示す「HEALTH」も30か40。(100が最も良い。) O2センサー逝ったか? ECUセッティングで排気音が最高92…
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ER34 nismoコンビネーションメーターの夜間照明の色を変えてみた。

前日交換したnismoコンビネーションメーター。 かなりのお気に入りなのだが、一つだけ不満がある。夜間照明が真っ赤になること。 もしかしたらバックライトが赤なのかな?と思い確認してみると、こんなキャップが付いていた。 そりゃ赤くなるわけだ。 で、キャップを外した結果がこれ。 大変満足…
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ER34 ボンネットの断熱処理をしてみた。

純正ボンネットの裏には断熱インシュレーターが付いていたが、経年でボロボロになったため、エーモンの静音計画 エンジンルーム静音シートなるものを張り付けていた。 これは接着シートタイプなのだが、先日、これがやはり経年劣化で接着が剥がれ浮いていたので剥がしてみると、見事にズタボロ。 耐熱温度はHPでは120度となってい…
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