テーマ:

ER34 オイルクーラーを取付てみた。

ず~と気になって色々対策をしてきたアイドリング時の水温上昇。 今まで不要と考えていたオイルクーラーを取付けることにした。 物は某オークションで物色。 ハードな走りもするわけでもないので、7段コアを選択。 ER34が出た当時あった純正オプションのオイルクーラーも7段だったし。 コアを固定するにあたって…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

ER34 運転席パワーウインドウレギュレーターモーターを流用・交換してみた。

先日、運転席のパワーウインドウの動きが悪かったことからグリスアップを施工したところだったが、ここ最近また動きが悪くなってきた。 エンジンがかかっていればまあちょっと動きが悪いかな?程度だが、バッテリーのみで動作させると今にも止まりそう。 これって、モーター逝ったかな? ということで、ばらして確認してみたところ、…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

ER34 集中ドアロックを修理してみた。

前に予告していた集中ドアロックの修理について、部品が揃ったので早速修理に取り掛かってみた。 症状としては、キーレスコントロールでの開閉で、運転席以外のドアロックが動作しない時がまれに起こる。 8月中旬の猛暑の時、顕著に症状がでた。 ドアロック開閉を連続で動作させると早い時で2回目にはうまく動作しない症状が出…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

ER34 ラジエターファンシュラウドを断熱してみた。その3

図らずも第3弾となってしまったカップリングファン交換シリーズ。 さて、GKTECH製ファンでアイドリング時に水温が110度を超えたことから、今回、純正ファンに戻してみた。 前回、純正ファンを使ったとき、ファンの音が大きかったことから、ファンクラッチが正常に動作していないのではないか?という疑念があったことから、今…
トラックバック:0
コメント:2

続きを読むread more

ER34 ラジエターファンシュラウドを断熱してみた。その2

先日ファンシュラウドの穴を塞ぎ、断熱施工をしてみたところだが、この時、純正ファンに戻してとりあえずアイドリング状態だけの検証で終えたところだった。 本日(もう昨日か)通勤に合わせて走行時の検証を行った。  ・  ・  ・ 五月蠅い。 こんなに五月蠅かったっけ?純正ファン。 ファンクラッチを交換したから、…
トラックバック:0
コメント:2

続きを読むread more

ER34 ラジエターファンシュラウドを断熱してみた。

先日、効率40%アップと謳い文句のGKTECH製カップリングファンに交換してみたが、停車時や渋滞時の水温上昇には結果ほぼ効果が無かった。 私が使っているのはHPI製のアルミラジエター。 調べてみると、アルミは熱伝導率が良い、つーか良すぎるため、走行時の放熱はすごく良いが、停車時や渋滞時には、エンジンルーム内に…
トラックバック:0
コメント:2

続きを読むread more

ER34 右フロント(運転席)パワーウインドウをメンテナスしてみた。

運転席のパワーウインドウが今年もまた渋くなってきた。 明らかに動きが遅い。 と思ったら、いきなり止まった。 やばい、窓が閉まらない。 しばらく放置したら何とか動いたので、暑さでモーターがやられたのかもしれない。 FASTで値段を調べてみる。  ・  ・  ・ 約35,000円・・・Σ(゚Д゚…
トラックバック:0
コメント:2

続きを読むread more

ER34 ガスっぽい匂いの原因が解消されたっぽい。

何時からだろう。車内がなんかガスっぽい匂い、硫黄ともちと違う。敢えて言うならプロパンガスっぽい匂いがするようになった。 高速走路で窓を開けると不意に匂いが飛び込んでくる。 SAでボンネットを開けてエンジンルーム内をくまなく嗅いでも分からない。 なので、とりあえずエキマニ以降の配管を増し締めしてみたり、キャニスタ…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

ER34 カップリングファン&ファンクラッチを交換してみた。

さて、先日準備をしたカップリングファンとファンクラッチ。 夜になって涼しくなってきたので交換をしてみた。(それでも27度。おぃ。) 予想通り、ラジエターの厚みがありすぎて、ファンシュラウドが素直に取れなかったので、ある程度ずらしたところでファンクラッチを引きずり出した。 クーラントはコロ助を使い、アッパータンク…
トラックバック:0
コメント:2

続きを読むread more

ER34 カップリングファン&ファンクラッチを買ってみた。

よくコメントをくださるみんカラの住人さんの記事にカップリングファンが載っていた。 特に今の時期、駐車場でエンジンかけたままエアコンオンで休憩していると水温がガンガン上がって、下手すると110度まで上がってしまう。 今は、休憩時はボンネットを開けて対処しているので、何とか95度で収まっているが、停車時のラジエターの冷却…
トラックバック:0
コメント:4

続きを読むread more

ER34 ソリッドシフターブッシュ(GKTECH製)を付けてみた。

前々から興味のあったシフトレバーのソリッドブッシュ。 昔色々探してみたが、明確にER34用を謳っているものがなかったことからいつの間にか記憶の彼方に・・・ まだ部品が揃っていないので交換、記事にはできないが(後日記事にする予定)、当ブログに時々コメントをしてくれるみんカラの住人さんが導入した部品が気になり、GKT…
トラックバック:0
コメント:2

続きを読むread more

ER34 サクションパイプ(KTS製)に交換してみた。

お盆休み初日。 以前注文し、物はとっくに手元にあったのだが、なかなかやる気が起きず放っておいたKTS製サクションパイプを(物理的にも)重い腰を上げ、やっと取り付けることにした。 天気は曇り。取り付け日和。か?とても蒸し暑かった。 物はこれ。ちなみに取り付け手順書は付属して無い。 純正形状と異なるため、ちょ…
トラックバック:0
コメント:2

続きを読むread more

ER34 オイル漏れのためステアリングラックを交換してみた。(シミー現象も解消)

 先日の話だが、ステアリングを切ったときに多少の違和感があったことから、ディーラーにてステアリングラックを中心に下回りを見てもらったところ、見事にオイル漏れ(滲み)が発見された。  以前、強化タイロッドに交換した時、切れ角アップアダプター、俗に言う知恵の輪を入れたのが原因か?とも思ったが、ディーラーの見解はただの寿命と…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

ER34 パワーチェックしてみた。(2回目)

 ブースト設定ができたので(ギア毎はまだ)パワーチェックをするためにスーパーオートバックスかしわ沼南店へ行ってきた。とりあえず渋滞がひどかった。腰が割れるくらい痛かった。  前回パワーチェックを行ったのはスーパーオートバックスでも東雲店。比較という意味で今回も東雲店でパワーチェックを行いたかったのだが、予約するため…
トラックバック:0
コメント:2

続きを読むread more

ER34 現在の仕様(覚書) 2019/5/6現在 8/11追記

仕様変更があったので覚書更新 【冷却関係】 ラジエター:HPI EVOLVEライトSH アルミ製 40mm ラジエタークーリングパネル:オクヤマ 【吸気関係】 エアフィルター:K&N エアクリーナー リプレースメント(純正エアクリの蓋を加工) エアフロ:いわゆるR35エアフロ エアフロ吹き返…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

ER34 ブーストのタレ対策のため、エアクリーナーボックスを加工してみた。

 前回の続き。  ブーストコントローラーを交換し、細かく制御をかけてもブーストのタレは収まらなかった。  ここで、ふと思い出す。  以前、ブーストのタレを解決しようとエアクリで色々実験したことを。  あの時は、結果改善されなかったのだが、もう一度試してみようと再実験。  エアクリのボックスの蓋を取り外し…
トラックバック:0
コメント:4

続きを読むread more

ER34 TRUST PROFEC ブーストコントローラーに取り換えてみた。

 ブーストコントローラーは、今までHKSのEVC-Sを使っていた。  所々使いづらい面もあるが、何より設定が簡単だったので、多少我慢しながら使っていたが、何気にネットを徘徊していたら、TRUSTのPROFEC、ブーストコントローラーを買うときの候補の一つだったのだが、PROFEC MAP というオプションがいつの間…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

ER34 プラグ交換してみた。

久々のブログ記事アップ。 実は前回の記事アップからこれまで、いろいろあったのだが、面倒だったので放置していた。 書かなったこと1 高速走行時のボン!という音とともにエンジンストール。 結果、インタークーラーのパイピングの抜け。 無理やりインターまでたどり着いたはいいが、たぶん無理しすぎたためO2センサー…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

ER34におけるシミー現象を考察してみた。

サードリンクを交換してから一週間弱。 その後、シミー現象は鳴りを潜めている。 過去2回、シミー現象の解決に向けて対策を考え実践してきたが、今回のサードリンク交換によってついに収束したと「思われる」が、今までの解決策が、実は見当はずれではなかったのか。という疑念を持った。 ので、改めて考察してみる。 【…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

ER34 シミー現象再発。サードリンクを交換してみた。(作業編)

さて、昨日に引き続き、今日はサードリンクの交換をした。 (写真は撮り忘れ等があり、左右混在しています。) まずはサクッと外す。 上部ベアリング部。グリスが少し足りないようだ。ガタは無い。 下部ベアリング部。グリスの色が黒い。モリブデン系?ベアリングに使っていいのか? フランジ?がひび割れ…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

ER34 シミー現象再発。サードリンクを交換してみようと思う。(準備編)

サスペンションをテインの車高調に変えて運転がさらに楽しくなった。 つーか車高調というより、EDFCが良い仕事をしてくれているようだ。 さて、最近また、例のシミー現象がたまに再発する。(´;ω;`) 出るときと出ない時があるのが悩ましい。 何故だ!! 坊やだからさ・・・ ちなみに、厳密にはシミー…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

ER34 TEIN EDFC ACTIVE PRO をつけてみた。

先日、フロントアッパーアームの干渉により、やむを得ず?サスペンションをTEIN FLEX Zに交換したが、 今回、予定通り EDFC ACTIVE PRO を追加で取り付けてみた。 ショックの頭につけるモーターは簡単に取り付けられた。 YOUTUBEにTEIN公式の動画も上がっていて、参考になる。 モータ…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

ER34 サスペンションを車高調に交換してみた。(TEIN FLEX Z)

今の今までサスペンションに車高調は不要と考えていた。 車高は多少低くするにしても、頻繁に車高を変えない(必要ない)から。 今回、交換に至った経緯は ・先日交換したフロントアッパーアームとNISMOのダウンサスが干渉していた。 ・アッパーアーム側を削って対応していたが、完全には無理っぽい。 ・干渉の原因は純正…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

ER34 バンパーにダクトをつけてみた。

暑い。 今年の夏は本当に暑い。 愛車もエンジンルームの断熱処理を行ったせいもあるのだろうが、渋滞にはまると水温、油温がやばい。 ラジエターはHPIのアルミ製に交換済み。 オイルクーラーでも付けようかとも思ったが、不具合の原因となりえるため、経路をへたに増やしたくない。 っていうことで、バンパーにダクトを…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

ER34 O2センサー交換&ヒートシンク付けてみた。

最近O2センサーのリーン側の反応が鈍い、というか最も薄くなると「AIR」の表示にならなければならないのだが、その手前の「LEAN」までしか表示しなくなった。 O2センサーの健康様態も目安を示す「HEALTH」も30か40。(100が最も良い。) O2センサー逝ったか? ECUセッティングで排気音が最高92…
トラックバック:0
コメント:4

続きを読むread more

ER34 nismoコンビネーションメーターの夜間照明の色を変えてみた。

前日交換したnismoコンビネーションメーター。 かなりのお気に入りなのだが、一つだけ不満がある。夜間照明が真っ赤になること。 もしかしたらバックライトが赤なのかな?と思い確認してみると、こんなキャップが付いていた。 そりゃ赤くなるわけだ。 で、キャップを外した結果がこれ。 大変満足…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

ER34 スプーンのリジカラ取り付けてみた。 6/26【感想】追記

先日購入したリジカラ。早速取り付けてみた。 まずはフロントから。 ジャッキアップ&馬かけ。 取り付け場所は左右2か所づつ。計4か所。 フロントメンバー前側のナット。 フロントメンバー後側のナット。 リジカラはフレームとメンバーの間に挟み込むため、メンバーを下げなければならない。…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

ER34 スプーンのリジカラ買ってみた。

ちょっと前にネット徘徊をしていた時に気になっていたスプーンのリジカラ。 ようつべで色々動画もチェックしていた。 理屈は理にかなっていると思う。 しかし、如何せん高価格なので躊躇していたが、思い切って衝動買いしてみた。 届いた物がこれ。 フロント用の中身 リア用の中身 なぜ…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

ER34 ボンネットの断熱処理をしてみた。

純正ボンネットの裏には断熱インシュレーターが付いていたが、経年でボロボロになったため、エーモンの静音計画 エンジンルーム静音シートなるものを張り付けていた。 これは接着シートタイプなのだが、先日、これがやはり経年劣化で接着が剥がれ浮いていたので剥がしてみると、見事にズタボロ。 耐熱温度はHPでは120度となってい…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

ER34 エンジンカバー塗装 綺麗にしてみた。

純正「風」に拘って、エンジンカバーを付けたままにしているが、ちょっと汚くなってきたので掃除してたが、油汚れが落ち切らないのと、ロゴの赤塗装が一部剥げてきたので思い切って全塗装してみた。 ロゴ塗装も追加して全部の文字を色付けしてみた。 出来はそこそこ。 一度失敗してこれが2個目なのは内緒。
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more