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zoom RSS ER34 前後のアッパーアーム交換と車検証記載変更

<<   作成日時 : 2018/04/03 20:32   >>

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前々から交換したかったアッパーアーム。
ただし、これを交換すると車検証の記載変更が必要となり、ER-34「改」としなければならない。

今まで加入していた任意保険会社では「改」は対応不可とのことだったので、保険更新時期を見据えながら、先日やっと時間が取れたのでついに交換作業をすることに。
これでキャンバー角の調整の自由度があがる。

任意保険は会社を変えました。ついでに車両保険料も上げました。\(^o^)/


物自体は注文済みで1カ月以上前から手元にあった。
選定基準の一番は、メーカーから記載変更用書類を入手できるかどうか。
構造検討書もない物は安くとも論外。安全第一&法律順守。(じゃないとディーラー等工場出入り禁止になってしまう。)

で、作業開始。
まずはリア側から。ジャッキアップ&馬かけ。
画像


純正品(ただしブッシュはNISMO強化品)
画像


交換するアッパーアームとの比較。
シルクロード製。
IKEYA製やクスコ製と迷ったが、こちらはピロ部にダストカバーが付いていたので決定。
そもそもピロは避けたかったが物がない。(´;ω;`)
画像


交換後
画像


ここからが大変だった。
デジタル式水準器を使い、キャンバー角を粗だしする。
最終的にはアライメント測定をするのであくまで粗だし。だけど・・・

調整 → なじませるためちょっと試走 → 角度確認 → ジャッキアップ → 調整 の無限ループ・・・

心が折れかける。



なんとかリア側を終わらせフロント側へ。

交換前(これもブッシュはNISMO強化品)
画像


交換するアッパーアームの比較。
こっちはIKEYA製。
クスコ製と迷ったが、クスコ製は大雑把にしか調整できないのとピロっぽかったので却下。
画像


交換後・・・写真撮り忘れ(*ノωノ)

再度調整ループ。

・・・完全に心が折れる。


で、本日午前中、地元の車検場に行き記載変更手続きをしてきた。
あらかじめネットで予約済。

初体験のため、ちょっとビビりながら窓口へ。
記載変更用の書類はIKEYAさんとシルクロードさんから事前に入手済み。
窓口の対応も非常に丁寧で、事務手続きはスムーズに終了。
(記載変更だけなら予約は不要だったようだ・・・)

ラインで現物確認した後、車両の身体測定。
ここで、車体寸法等(全長、全幅、車高、車重)が基準を超えると記載変更ではなく構造変更となるらしい。
つまり車検のとり直し。税金が〜!

ボディそのものはノーマルなので全長、全幅は問題ないが、車高と車重が心配だった。

車高は最低車高の9cm確保はもちろんだが、4cm以上(超?)の変更は構造変更。
これはとりあえずクリア。

次に車重。1500kgを超えると重量税が増えてしまう。
これもクリア。

めでたく型式の記載変更だけで済んだ。
手数料(印紙代)は350円。
画像


次にアライメント調整のため、先日本ブログを見つけた店員さん(*'▽')のいる地元タイヤ館へ。
お昼に預け、仕事帰りに受け取ってきた。


流石プロ。最高です。
ちなみに、自分が調整した粗だしキャンバー角はてんでバラバラでした。orz




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コメント(2件)

内 容 ニックネーム/日時
こんばんは
当方 アッパーアーム関係を交換した際は構造変更となり、車検の受け直し扱いとなり車検切れ間近で改取得になりました。
地域で対応が違うのでしょうか? 不思議ですね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2548856/car/2098642/3523731/note.aspx
sinkiti
2018/04/09 19:24
コメントありがとうございます。
私の場合、事前に地元陸運局に問い合わせをして確認し、アッパーアームの交換は記載変更でOKとのことでした。
ただし、記事にもあるように、車高4cm以上の変更等、車体寸法に関わる変更が基準値を超える場合は構造変更とのことでした。
norakuro555
2018/04/09 23:12

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